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      冷藏车制冷技术
      作者:admin 来源: 日期:2015-12-14 08:52:13 人气:305

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      冷藏车是由专用汽车底盘,保温箱和制冷机组3部分组成,制冷的工作系统叫制冷机组,下面程力冷藏车厂家和五湖四海的冷藏车客户分享冷藏车的制冷技术和制冷机组的保养。

       1、注意冷冷藏车压缩机油镜的油面油面保证在油镜规定的范围内。冷库压缩机如果缺油会产生卡死、包轴、烧电机连锁故障。
      2、制冷系统中必须安装电压缺相、过载、电流保护、延时保护、保护功能电器元件的灵敏度、质量好坏直接影响压缩机的寿命。制冷系统安装调试,温度按制器、压力控制器使压缩机1小时内的开停数少于6次,一次运转在5分钟以上,一次停车时间不少于3分钟。
      3、制冷系(_zhi4leng3xi4)统不凝性气体(空气和氮气),其容积不超过2%,抽真空不可自行真空运转,就使用真空泵从系统高压端(排气阀)抽空,时间20分钟以上。
      4、制冷循环系统必须严格情况干燥,特别无缝钢管做蒸发器时,不能有生锈,不得残留有机化合物、金属杂质、洗净剂、酸类和水份。
      5、制冷系统运转后,及时注意油面程度,投入运行首次1个月应更换冷冻油,以后每年更换一次。
      6、电器设计控制元件、温度、压力控制器可靠性灵敏度经对可靠,减少压缩机故障。
      7、检查电源电压,环境温度是否在规定的范围。
      8、压缩机长期停用时应将制冷剂回收到贮液器内,并关闭排气截止阀。
      五十铃冷藏车
        1,冷藏车的液氮制冷
      液氮制冷就是利用液氮汽化吸热进行制冷。在大气压力下,液氮的沸点为-196℃,汽化潜热为200kJ/kg。氮气的比热为1.05kJ/(Kg.℃),因此每千克液氮汽化并升温至-20℃时,所吸收的热量约为385kJ,液氮沸点低,且是制氧的副产品,因而得到了较广泛的应用。
      液氮制冷装置结构简单、工作可靠,无噪声和污染;液氮制冷量大、制冷迅速,适于速冻。液氮汽化不会使厢内受潮,并且氮气对食品保鲜、防止干耗均有好处。此外,液氮制冷控温精确(士2℃)。但是液氮成本较高,需经常充注,因而推广受到一定限制。同理,其他低温汽化的液态气体,亦可作为制冷剂,如液态二氮化碳(CN2)。
        2,冷藏车的干冰制冷
      在一个大气压力下,干冰(固态CO2)的升华温度低(-78.9℃),升华吸热量大(573.5kJ/kg),故将它作为车厢冷源,不仅可以获得较低温度(一般低于-20℃),而且可获得较大的制冷量。因此该制冷方式适于冷冻食品的运输。 干冰制冷装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮.干冰升华产生的COZ气体能抑制微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是,干冰升华易引起结霜;CO2气体过多则将导致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死;厢内温度难调;干冰成本较高,且消耗量较大,故实际应用较少。
       3,冷藏车的冷板制冷
      冷板制冷原理就是利用蓄冷剂冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。运输前先将厢内冷板中的蓄冷剂进行“充冷”,使其冷却冻结,然后在运输途中利用冷板中的蓄冷剂融化吸热,使厢内温度保持在运输货物的适温范围内。故将冷板又称“蓄冷板”。冷板制冷装置的结构型式分为整体式和分体式。整体式的动力装置、制冷机组和蓄冷板等,均置干车上;分体式在车上仅装有制冷机组和蓄冷板。停车时,利用地固动力装置驱动制冷机组对蓄冷板“充冷”。实际应用中多采用后者。常用蓄冷剂均为低融点共晶溶液,其融点通常比厢内适温低10℃左右。当运输货物的适温改变时,则所选用的共晶溶液成分也要随之改变。冷板装置本身较重、体积较大,占据了车厢的一定容积,而且冷板充冷一次仅可持续工作8~15H。因此冷板制冷适于中、轻型冷藏汽车的中、短途运输,近几年来,随着能源和环境污染间题日益突出,冷板制冷的应用发展较快,已成为仅次于机械制冷的制冷方式。
      五十铃防爆车
       4.冷藏车的机械制冷
      机械制冷方式分为三种:蒸气压缩式、吸收式、蒸气喷射等。机械制冷装置广泛采用的主要原因在于制冷机组既能制冷又能加热,扩大了使用范围;厢内温度可实现自控调节,调温精确、可靠,调温范围较宽,能适应各种不同冷藏货物的运输。尽管机械制冷装置结构比较复杂、购置及运行费用较高,运转噪声较大等间题,但迄今为止,机械制冷仍为一种可靠、有效的制冷方式。程力特种厢式车厂采用的机组有上海松寒,美国开利,韩亚,华通等等,温度可以到达-25度。
       5,冷藏车的水冰及盐冰制冷
      在大气压力下,冰的融点为0℃。冰融化时的吸热为334.8kJ/kg在水冰中添加盐类可降低其融点。在一定范围内,水冰中盐的成分越多,则融点越低。实验证明,当加入食盐的质量为水冰质量的29%时,其混合物的融点可达到最低值-21.2℃.若再增加盐分,则融点不再下降。通常是根据冷藏货物的运输适温来选择不同成分的盐冰。例如采用含盐量为22%的盐冰,车厢内温度可保持在-18~-13℃。 水冰制冷装置投资少,运行费用低,但是普通水(盐)冰单位质量的吸热量较小,车厢内降温有限。此外盐冰融化后会污染环境、食品,腐蚀车厢和值货物受潮.因此水(盐)冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输。

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